Naudotų automobilių rinka šiuo metu išgyvena pakilimą, kurį lemia infliacija, ribota naujų automobilių pasiūla ir pirkėjų noras transporto priemonę įsigyti „čia ir dabar“. Geros komplektacijos, aiškios istorijos ir patikimi naudoti automobiliai yra itin paklausūs, o jų kainos gali priartėti prie naujų automobilių kainų. Papildomą impulsą paklausai artimiausiu metu suteiks iš II pakopos pensijų fondų į rinką įsiliesiantys pinigai. Tad ar šiandien dar įmanoma rasti gerą ir pigų naudotą automobilį?
„Tokių atvejų pasitaiko, tačiau jų vis mažiau“, – teigia portalo „Autogidas.lt“ valdančios UAB „Horizontal Media“ atstovas Tautvydas Stasiulis.
Problemos slypi giliau nei įlenktas sparnas
Jo teigimu, renkantis naudotą automobilį svarbu vertinti ne tik techninę būklę, bet ir serviso istoriją, ridos realumą, eksploatacijos pobūdį. Dažnu atveju geriau rinktis senesnį, bet kruopščiai prižiūrėtą automobilį, nei apynaujį ir vizualiai tvarkingą, tačiau su abejotina praeitimi.
Anot T. Stasiulio, pirkėjui įtarimą turėtų kelti keli aiškūs signalai. Vienas pagrindinių – neįprastai maža rida, neatitinkanti automobilio amžiaus ir bendro nusidėvėjimo. Taip pat įspėjamuoju ženklu laikoma pernelyg žema kaina, lyginant su rinkos vidurkiu – dažnai tai reiškia, kad automobilis gali turėti gerokai rimtesnių trūkumų nei matomi kosmetiniai defektai.
„Riziką rodo ir neatitikimai dokumentuose, trūkstama ar fragmentiška serviso istorija, neaiškūs savininkų pasikeitimai. Įtarimų turėtų kelti ir šviežiai perdažytos ar keistos kėbulo detalės, neveikiantys saugos elementai, oro pagalvių ar kitų sistemų klaidos. Tokie požymiai neretai signalizuoja, kad automobilis buvo patekęs į eismo įvykį arba turėjo rimtų techninių gedimų. Pasitaiko ir atvejų, kai automobiliai anksčiau buvo naudoti pavėžėjimo paslaugoms, o tai lemia spartesnį jų nusidėvėjimą“, – atkreipia dėmesį T. Stasiulis.
Dar viena dažna problema – atsukta rida. Dėl jos pirkėjai pervertina realią automobilio būklę ir neįvertina artėjančių brangių remontų. Variklio, pavarų dėžės ar važiuoklės gedimai dažnai išryškėja tik po kelių mėnesių eksploatacijos.
Geriau rinktis brangesnį, bet su aiškia istorija
„Už 5 000 eurų vis dar galima rasti senesnį, bet prižiūrėtą automobilį iš patikimų rankų – pavyzdžiui, kai tai buvo antras šeimos automobilis arba naudotas itin nedaug. Visgi tokie pasiūlymai rinkoje ilgai neužsibūna“, – pastebi T. Stasiulis.
Alternatyvus sprendimas – rinktis naujesnį modelį su aiškia istorija, mažesne remonto rizika ir ilgesniu tarnavimo laikotarpiu, sumokant didesnę sumą ir pasinaudojant automobilių lizingu.
„Pastaruoju metu vis labiau populiarėja dalinis automobilio finansavimas. Pirkėjai, radę geresnės techninės būklės, tačiau brangesnį nei planuota automobilį, gali išsimokėtinai padengti tik dalį jo kainos. Tai leidžia įsigyti patikimesnį ir kokybiškesnį automobilį bei suteikia daugiau pasirinkimo laisvės“, – teigia „Autogidas.lt“ lizingo partnerių „GF banko“ Pardavimų departamento direktorius Skirmantas Ketvirtis.
Pasak jo, automobilio pirkimas išsimokėtinai turi ir daugiau privalumų: dažnai nereikalinga pradinė įmoka, perkamas automobilis nėra įkeičiamas bankui, o KASKO draudimas nėra privalomas – sprendimą priima pats savininkas, įvertinęs rizikas. Taip pat galima pasinaudoti pirmosios įmokos atidėjimu, kai automobilis įsigyjamas iš karto, o mokėjimai pradedami po trijų mėnesių. Vis dėlto S. Ketvirtis ragina atsakingai įsivertinti savo finansines galimybes.
„Prie reguliarių įmokų prisideda išlaidos degalams, techninei priežiūrai, draudimui ir remontui. Todėl prieš priimant sprendimą pirkti automobilį išsimokėtinai svarbu įsitikinti, kad mėnesio įmokos netaps per didele našta asmeniniam ar šeimos biudžetui“, – pabrėžia „GF banko“ atstovas.
Ar automobilis gali būti investicija?
Daugeliu atvejų automobilis nėra investicija, tačiau egzistuoja išimčių. Siekiant išsaugoti ar net padidinti vertę, verta atkreipti dėmesį į retas modifikacijas ar riboto leidimo modelius, pasižyminčius išskirtine komplektacija, unikalia apdaila ar istorine verte.
„Ilgainiui vertę gali išlaikyti ir reti kėbulo tipai – pavyzdžiui, kupė ar kabrioletai, gaminti nedideliais kiekiais. Tokie modeliai kaip „Renault Avantime“ ar „Alfa Romeo Brera“, nors ir laikomi ne itin praktiškais kasdieniam naudojimui, dėl savo išskirtinumo ateityje gali brangti“, – sako T. Stasiulis.
Vis dėlto didžiajai daliai naudotų automobilių laikui bėgant vertė mažėja. Sparčiausiai nuvertėja elektromobiliai ir masinės gamybos modeliai, o prabangūs automobiliai dažnai praranda vertę dėl didelių priežiūros ir remonto kaštų.
